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05.07.2019

2020: 672 Citaro NGT in Madrid

2020: 672 Citaro NGT in Madrid

Ein Weg zu weniger Emissionen im ÖPNV mit Omnibussen heißt Gasantrieb. Der Verkehrsbetrieb EMT Madrid setzt Mercedes-Benz Citaro NGT ein. 2020 sollen es 672 sein.

Der vollelektrisch angetriebene E-Citaro, der schadstoffarme Citaro nach Abgasstufe VI, der Citaro NGT mit Gasmotor, beide auch als Hybridvariante – bei Mercedes-Benz haben Verkehrsbetriebe die freie Auswahl. EMT Madrid hatte 2016 insgesamt 82 Citaro NGT und Gelenkbusse Citaro G NGT geordert. Nach guten Erfahrungen hat sich das Unternehmen in mehreren Folgeaufträgen erneut für den Citaro mit Gasantrieb entschieden. Wenn der aktuelle Auftrag ausgeliefert ist, fahren bereits 672 Citaro mit Gasantrieb in Madrid.

Bis zum kommenden Jahr will EMT Madrid seinen gesamten Busfuhrpark auf schadstoffarme Antriebe umstellen. Der Citaro NGT bildet die Basis eines umweltfreundlichen Gesamtkonzepts. Das Herzstück des Busses ist der Gasmotor Mercedes-Benz M 936 G, mit 7,7 l Hubraum der derzeit kompakteste Erdgasmotor seiner Klasse. Der stehend eingebaute Reihensechszylinder wird als monovalenter Motor mit komprimiertem Erd- oder Biogas betrieben. Er leistet 302 PS, erreicht 1.200 Nm maximales Drehmoment und unterschreitet die Abgasgrenzwerte von Euro VI teils erheblich.

Die CO2-Emissionen liegen im Erdgasbetrieb bis zu zehn Prozent unter denen eines Diesels. Wird Bio-Erdgas getankt, fährt ein gasbetriebener Stadtbus sogar nahezu CO2-neutral. Ein zusätzlicher Aspekt für den Einsatz der Mercedes-Benz Citaro NGT sind die um bis zu 4 dB(A) geringeren Geräuschemissionen im Vergleich zu einem Dieselbus. Das entspricht etwa einer Halbierung des subjektiv empfundenen Lärmniveaus.

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