„Ein zentraler Bahnhof. Ein multimodales Park & Ride. Ein Dorfmarktplatz mit Elektroroller-Parkplatz. Eine Carsharing-Station neben einer Bushaltestelle, neben einem Fahrradparkplatz in Ihrer Nachbarschaft. All das sind Mobilitätszentren“, unterstreicht die UITP in ihrem soeben erschienenen Strategiepapier: „Mobilitätszentren: Steuerung des Übergangs zu einer integrierten nachhaltigen Mobilität“.
Indem sie verschiedene Verkehrsträger zusammenführen und nahtlose Verbindungen zwischen ihnen schaffen, können Mobilitätsknotenpunkte dazu beitragen, ein integrierteres und effizienteres Verkehrssystem zu schaffen.
Mobilitätsknotenpunkte sind physische Orte, die sich in der Regel an wichtigen Verkehrsknotenpunkten wie Bahnhöfen, Busbahnhöfen oder Parkplätzen befinden, an denen verschiedene Verkehrsträger zusammenkommen und an denen die Menschen leicht zwischen ihnen wechseln können.
In Europa erwägt die Europäische Kommission, mehr als 400 städtische Gebiete (so genannte „städtische Knotenpunkte“) zu verpflichten, „multimodale Verkehrsknotenpunkte“ einzurichten, um die Verbindungen auf der ersten und letzten Meile zu verbessern und die Anbindung an den Fernverkehr zu erhöhen.
Mobilitätsknotenpunkte und urbane Mobilität
Die Idee hinter Mobilitätsknotenpunkten ist es, nahtlose Verbindungen zwischen verschiedenen Verkehrsträgern wie Radfahren, Zufußgehen, öffentlichen Verkehrsmitteln, Carsharing und Bikesharing zu schaffen, um die Fortbewegung in der Stadt einfacher und bequemer zu machen. Auf diese Weise können Mobilitätsknotenpunkte die Menschen dazu ermutigen, nachhaltigere Verkehrsmittel wie Fußgänger, Radfahrer oder öffentliche Verkehrsmittel zu wählen, anstatt das eigene Auto zu benutzen.
Außerdem können sie den Behörden und den Betreibern öffentlicher Verkehrsmittel die Möglichkeit bieten, auf ein gemeinsames Ziel hinzuarbeiten: die Schaffung eines nachhaltigeren und besser vernetzten Verkehrssystems. Hier einige der wichtigsten Ergebnisse im Fall von Bremen: Jedes Carsharing-Fahrzeug in Bremen ersetzt – oder verhindert den Kauf von – 16 Privatfahrzeugen. Die untersuchten Carsharing-Angebote in Bremen führen zu einer Verringerung des Platzbedarfs auf Bremens Straßen und Parkplätzen um rund 5.000 Fahrzeuge.
Die Vorteile von Mobilitätsdrehscheiben für den öffentlichen Verkehr
Mobilitätsknotenpunkte bieten dem öffentlichen Verkehr mehrere Vorteile, u. a. die Verbesserung der Konnektivität zwischen dem traditionellen öffentlichen Verkehr und neuen Verkehrsdiensten, die Erhöhung der Sicherheit und des Komforts des öffentlichen Verkehrs und die Verbesserung der Sichtbarkeit, Attraktivität und Zugänglichkeit des öffentlichen Verkehrs durch ein starkes Marketing, Branding und Standortentscheidungen.
Wie bereits in einer früheren Ausgabe von Next Stop erwähnt, legt eine in Nashville, Tennessee, durchgeführte Studie nahe, dass „gemeinsam genutzte E-Scooter an einem typischen Wochentag in Nashville mit einem Netto-Rückgang von etwa 0,08 % der gesamten Busfahrgastzahlen verbunden sind, was eine minimale Auswirkung ist“. Interessant ist, dass „die meisten gemeinsam genutzten E-Scooter für andere Zwecke genutzt werden. Dies zeigt, dass es Potenzial für eine bessere Integration dieser beiden Verkehrsträger gibt, um die Mobilität in städtischen Gebieten zu verbessern (…). Eine bessere Platzierung von gemeinsam genutzten E-Scootern in der Nähe von Bushaltestellen könnte die Nutzung dieser beiden Verkehrsmittel fördern“.
