Da Staaten wie Kalifornien vorschreiben, dass in etwa 12 Jahren 50 Prozent aller neuen Nutzfahrzeuge emissionsfrei sein müssen, stellen sich die Hersteller dieser schweren und mittelschweren Lkw bereits jetzt darauf ein. Die neueste Entwicklung ist eine neue Marke von vollelektrischen Fahrzeugen der Klassen 4 und 5 namens Rizon von Daimler Truck. Diese in Kalifornien ansässige Marke wird drei Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 15.995 bis 17.995 Pfund anbieten, wobei der schwerste Lkw mit einem Dreifach-Batteriepaket ausgestattet ist, das mit einer einzigen Ladung bis zu 160 Meilen weit fahren kann.
Wenn es um die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen geht, steht Daimler Trucks in nichts nach. Sein Markenportfolio deckt eine Reihe von Nutzfahrzeugen ab, von leichten bis hin zu schweren Lkw der Klasse 8 wie dem Freightliner eCascadia. Mit der neuen Marke Rizon wird Daimler Trucks nun bis zum vierten Quartal 2023 weitere Optionen für mittelschwere Fahrzeuge der Klassen 4 und 5 anbieten.
Der Hauptgrund für die Marke Rizon ist, dass Mitsubishi Fuso – ein Unternehmen, das Daimler Trucks gehört – seine mittelschweren Lkw im Jahr 2020 vom US-Markt abzieht. Es gab ein Test-Leasingprogramm, das mit dem Mitsubishi Fuso eCanter im Jahr 2022 abgeschlossen wurde und dazu beitrug, die Rentabilität des Verkaufs eines vollelektrischen mittelschweren Nutzfahrzeugs zu beweisen.
Nach der Fertigstellung im Laufe dieses Jahres wird Rizon drei Lkw mit den Bezeichnungen e18L, e16L und e16M anbieten. Die Bezeichnungen „M“ und „L“ beziehen sich auf die Größe der Batteriepacks. Der M hat zwei Packs mit einer kombinierten Kapazität von 83 kWh und kann mit einer einzigen Ladung bis zu 110 Meilen fahren; der L ist eine Kombination aus drei Packs mit 124 kWh für bis zu 160 Meilen.
Natürlich spielen Wetter, Fahrbedingungen, Fahrstil, Anwendungsfälle und vieles mehr eine Rolle für die tatsächliche Reichweite dieser Fahrzeuge. Die gute Nachricht ist, dass die Marke Rizon nicht nur auf Level-2-AC-Ladung setzt, sondern den J1772-CCS-Kombi-Ladeanschluss nutzt, um sowohl AC- als auch DC-Schnellladung zu ermöglichen. Aus der Pressemitteilung geht weder hervor, mit welcher Spannung die Akkus arbeiten, noch mit welcher DC-Schnellladegeschwindigkeit die Rizon-LKWs laden können, aber wir haben uns erkundigt, um mehr zu erfahren.
Sie werden auch für eine Vielzahl typischer mittelschwerer Anwendungen wie Pritschen, Kippbetten, Kühltransporter, Kleintransporter und andere ausgestattet sein. Ein weiterer Pluspunkt ist, dass diese mittelschweren Lkw nicht deplatziert aussehen, sondern wie normale Lkw, und das könnte für Käufer von Vorteil sein, die einen elektrischen Lkw wollen, ohne dass er wie ein böser Daumen auffällt.
Das Hauptzielpublikum der Rizon-Lkw sind Menschen, die in städtischen Gebieten mit kurzen Fahrten und Stop-and-Go-Situationen unterwegs sind. Das bedeutet, dass sich der Verkauf auf Einzelhandelslogistik, Last-Mile-Lieferungen und kommunale Aufgaben konzentrieren wird. Sie werden auch über viele Fahrerassistenztechnologien wie Active Brake Assist, Active Side Guard Assist und andere ADAS-Funktionen für den städtischen Bereich und für Nutzfahrzeuge verfügen.
Rizon wird keinen direkten Händler haben, sondern wie viele andere kommerzielle Marken über einen Vertriebshändler verkaufen. In diesem Fall wird die Velocity Vehicle Group – ein in Kalifornien ansässiger Verkäufer und Dienstleister für Nutzfahrzeuge – die Rizon-Lkw an die Kunden verkaufen, da sie bereits ein wichtiger Händler im Südwesten für Freightliner und dessen EV-Produktpalette ist.
Trotzdem wird Rizon auch über den Südwesten hinaus expandieren, da Velocity auch Standorte in Kentucky, Tennessee, Alabama und North Carolina unterhält und neue Anlagen außerhalb des derzeitigen Standorts bauen wird. Rizon-Lkw haben eine Garantie von fünf Jahren und 75.000 Meilen auf den Antriebsstrang, das Fahrgestell und das Fahrerhaus (was laut Daimler Truck „klassenführend“ ist), und die Batteriepakete haben eine Garantie von fünf Jahren oder 120.000 Meilen.
